戴姆勒卡车将他的眼睛转向旧世界，以创建新的

戴姆勒卡车是世界上最大的商业卡车制造商，最近宣布了一项雄心勃勃的增长策略，称为“ 2030年更强大的2030”，并计划扩大欧洲零排放车辆（ZEV）业务。高管们说，与美国相比，该公司将重点转移到欧洲零排放工具的原因是欧洲法规和激励措施中最有利的环境。 但是，这种战略转变不超出其价格。作为“欧洲降低成本”方法的一部分，该公司宣布将消除德国约5,000名员工，涵盖许多领域，例如材料成本，研发，运营和销售。这些失踪是该公司在2030年节省10亿欧元成本的目标的一部分。根据该公司，这是有史以来最大，最全面的计划改进计划。 梅赛德斯 - 奔驰卡车，生产电动eactros 600 FlathEAD卡车在2023年成绩强劲后，专注于产生收入潜力，最近消息称亚马逊欧洲将购买零排放车辆。它希望到2030年，欧洲零排放单元的销售额将达到25,000。 在整个大西洋，戴姆勒卡车北美（DTNA）仍然是整个戴姆勒卡车团队的主要收入来源。戴姆勒卡车北美通过Ecascadia Flairner型号推出了8级卡车，但是柴油柴油机模型仍然在8级卡车市场中占主导地位，市场部分几乎为42％。 高管表示，美国市场上电动车辆（EV）和零排放车辆的InsensStop的持续不确定性以及最新的监管政策回归是该公司将重点转移到欧洲的原因。加利福尼亚空气资源委员会的法规和美国未来政策的方向。环境保护局尚未清除。氮释放的限制是引起注意的另一个主题。对于大型卡车制造商而言，氮氧化物的极限不是可以随意修复的参数。发动机和氮氧化物过滤系统均已计划多年。 此外，电动汽车缺乏基础设施计费仍然是一个阻碍。戴姆勒说，它看到了丹麦和德国等市场上电动车的开发，那里的较低的kdepressions量以及较短的驾驶距离使电动卡车具有吸引力，而在北美，车辆的行驶时间更长。 Outrider为无驾驶员运营创建了行业安全的第一个安全性 正如Outer最近宣布的那样，它开发了第一个专门为NO驾驶员在交通中移动而设计的行业安全系统，这是拖车网站自动现场卡车领域的竞争，变得越来越凶猛。 Outrider是一个开发人员DES自动现场操作技术用于物流集线器。 TüvSüd集团机构公司安全解决方案的所有者承认，它符合遵守该机构驾驶的自主要求。 Outer的创始人兼首席执行官Andrew Smith说：“ Outi AnviseDer是现场自动化领域，目的是使现场操作更安全，我们从一开始就将安全系统放在了。”安德鲁·史密斯（Andrew Smith）说：“不难创建一个自主教示范。设计80,000磅重的机器人，在公路卡车，交货卡车，交付卡车，送货车工作人员之间使用的是一名主要技术人员。” 史密斯与FreightWaves谈到了该公司多年来与人类司机和安全观察家的里程碑。据史密斯说，该公司完成了拖车运动中拖车运动的全部自动操作的道路。 金融的官方帐户 24小时广播滚动最新财务和视频信息，并扫描QR码为更多粉丝Sundayin（Sinafinance）