给Lei Jun机会吗？

资料来源：Shenshui财务和经济学 有人说小米对自己的罪负有责任，而另一些人则说雷朱很幸运。从交通狂欢到秋天，它总是12小时的路程。 小舒伊社论部 进入2025年，Lei Jun和小米突然违反了Tai Sui。 高强烈的雷·朱尼（Lei Jun）在山谷中枪杀的一场悲惨的车祸。 5月15日，雷·詹（Lei Jun）在内部小米活动中发表演讲的视频散布了，这也是他在长期出场后的这段时间第一次表达自己的想法。他承认：“在三月底，突然的交通事故破坏了一切。我们被问到，像暴风雨一样受到批评和被告。我像我的同事一样，被惊呆了一段时间。” 这次事故是在3月29日在安海（Anhui）的汤林高速公路（Tongling Expressway）的车祸中发生的事 - 小米Su7在明智的开车和爆炸时撞到了水泥水泥。所有三名在大学上大学的妇女都被杀。我们可能不会感觉到PAin和缺乏三个活泼的汽车生活的希望。 这次事故就像一把重锤，不仅打破了小米SU7的“安全神话”，而且还撕毁了小米汽车在交通狂欢节中规定的隐藏危险。小米之后的“碳纤维盖”撤退风暴在公众舆论之前推动小米。 小米总是贴上脚踏实地和诚实的标签，但面对悲惨的事故，所有的花哨的事情都是毫无意义的。当“ Lei的角色”的角色发现交通强烈反弹时，小米和Lei Jun是否应该被原谅？ 在29岁的马索（Marso）晚上，武汉大学的一名学生卢·鲁伊（Lu Rui）推了一个小米su7，并带着两名参加专业审查的学生前往安海省楚苏（Chizhou）。那天晚上10:44，当车辆以116公里/小时的速度在汤阳到达北高速公路的Qimen时，由于前部的构造被移动，因此有必要朝相反的方向前进。 NOA智能协助D驾驶系统发布了一个提示，说“请注意未来的障碍”。 但是，该车辆并未驱散AEB紧急制动。花了1秒钟后，驾驶员仍然以97公里/小时的速度撞击水泥水泥。暴力碰撞后，车辆被捕，三人被杀。 这次事故的有争议的观点是： 为什么AEB失败？小米的正式答复nagsabi SU7标准的AEB操作对诸如锥形水桶，水马等的障碍没有反应，而这种静态障碍是开发AEB的困难。但是消费者正在谈论：因为他们知道存在技术缺点，所以为什么他们如此众多的宣传能力“停止135 km/h”的能力？ 智能驾驶系统是否误导了用户？ Lei Jun有时会夸耀小米SU7作为“行业领导者”的智能驾驶，但标准版本只配备了带有84台零件的Orin N芯片计算功率和11台相机，没有盖，并且比高端版本具有低的理解技能。这种类型的“拆分”促销使消费者认为“小米智能驱动器=安全”是错误的，但忽略了不同模型之间硬件的差异。 电池安全标准吗？小米SU7标准版本使用磷酸铁锂电池，但CATL否认事故的车辆配备了电池，同时保持了拜会。具有讽刺意味的是小米，有时声称“ CTB电池反演技术”仅在高端版本中使用，并且标准版本有一个电池安全空间。 事故发生后，小米的股价每天下跌5％，其市场价值蒸发了800亿元人民币。直到两个月后，该公司的股价仍未返回其高点。 尽管Lei Jun对微博的回应是真诚的公众是公共关系危机的模板操作。 如果事故暴露于小米的技术缺点，则“碳纤维封面”风暴完全撕毁了小米的“真诚”角色。 2025年2月，启动了小米SU7 Ultra，可选的碳纤维双通道前舱口盖42,000元成为营销的亮点。该官员说，这套服装“完全类似于汽车原型”，并具有双重转移双管，辅助热和下压力的改善。 但是，在选择汽车后，第一组车主发现空气流无法转移。在鼓风机测试中，即使组织也无法在引擎盖的开口处爆炸。 在最后的拆卸后，发现SO称为“双空管”只是一个开口，与制动冷却系统无连接。如果与普通的铝罩相比，则性能会提高。 愤怒的汽车拥有的人指出：“我们在42,000 y上花了什么uan要购买的不是性能组成部分，而是“装饰零件”！”面对疑问，小米汽车在5月7日深夜对道歉发表声明，承认“信息尚不清楚”，并提出了一个薪酬计划：铝前舱口可以重新设计，而无需送货订单，并获得了20,000点的用户，将获得20,000 000,000 YUAN（约2,000 Yuan）。 但是，该计划被认为是“避免重要的事情”。一些汽车所有者直言不讳地说：“必须重新加入30周以上。与42,000元的可选价格相比，支付20,000点是压倒性的，而且申报表中的需求paraa尚未涵盖。” 更有趣的是，Lei Jun称碳纤维在“完全改变内部结构”的直播中涵盖了技术成功，但现在证明它是“带有孔孔的碳纤维皮肤”。 小米对交通股息感到满意，而雷·朱（Lei Jun）以前被击中由Mi粉丝。实际上，我们不能说雷·詹的忠诚是一项任务或假装。毕竟，与莱伊·森（Lei Jun）代表的互联网期间总是有严格面孔和商人的老式企业家相比，他们更加友好，更脚踏实地，并准备为用户提供情感价值的用户。 但是有时候，在过度享受交通拥堵的崇拜之后，它朝相反的方向发展。小米的困境是交通营销中的另一个反弹案例。 到Nakin的一年，Lei Jun将小米与“诚实的人”的性格和“技术平等”的口号同义。但是消费者终于发现，所谓的“硬核技术”不过是“情感西服”，而真正的关键技术（例如LiDar和高计算芯片）已被cast割。 这个结果是偶然的，但不可避免。如果您的忠诚度被用来欺骗消费者并削减韭菜，那么角色崩溃后，雪崩效应可能无法恢复。 此外，加强公众舆论管理的影响：在社交媒体期间，任何缺陷都已无限扩大。小米SU7事故和碳纤维引擎盖风暴不仅引发了对消费者权利的保护，而且还使对立和媒体可以找到进攻目标。 如果您问这个问题，您可以在这个关键时刻被责骂。 但是我们仍然必须冷静地对待它，但是小米和莱朱顿需要回答这个问题。 在这一内在讲话中，雷·朱约（Lei Jun）说：“ 15岁的小米不再是该行业的新来者。我们必须具有更高的标准和目标。”但是问题是，小米准备好了吗？ 在技​​术层面，小米必须承认智能驾驶是“半生产产品”。最好清楚地告知诸如特斯拉之类的用户，而不是增加宣传，“帮助自动驾驶帮行动”。如果您不能提供与价格相匹配的性能，那是最好放弃“展示技能”并返回“实用主义”，例如“碳纤维皮肤”。但是现在他必须回顾“ Lei Marketing”边界。诚意不是口号，而是产品的细节中可以看出。如果即使是“碳纤维封面”之类的基本销售点也会以假货为假，那么消费者如何相信“小米核心做”的忠诚度？ 给Lei Jun机会吗？也许可以。但是前提是，他们必须付出犯错的代价，并且不要利用机会来摆脱错误。 金融的官方帐户 24小时广播滚动滚动最新的财务和视频信息，并扫描QR码以供更多粉丝遵循（Sinafinance）