焦急的汽车“祖师爷”：德国人开拆比亚迪、特

汽车“祖师爷”德国在新动力汽车海潮中露出颓势，2024年其纯电动车销量同比暴跌27%，技巧转型滞后与本钱窘境令德国汽车产业遭遇双重挤压。焦急的德国工程师们不得不逆向拆解来自中美两年夜汽车巨子电动车的“心脏”——能源电池，进修进步教训。 外地时光3月7日，Cell Reports Physical Science期刊最新宣布的论文中，德国亚琛产业年夜学研讨团队对特斯拉“4680电池”与比亚迪“刀片电池”的体系性拆解。他们重点研讨了每种电池的详细计划跟机能特点。他们评价了电池的机器计划跟尺寸、电极的资料身分，以及电池的电学跟热机能，还推导了组装电池的进程跟电池资料本钱。 终极，德国人发明：特斯拉的电池优先斟酌高能量密度跟机能，而比亚迪的电池优先斟酌体积效力跟低本钱资料。总的来说，研讨标明比亚迪的电池效力更高，由于它更轻易停止热治理。 机器计划：黏合翻新VS构造改革 拆电池后，德国人发明，特斯拉在其4680电池中采取新型黏合剂牢固电极活性资料，与行业主流计划比拟展示出明显翻新。该黏合剂在保持电极构造完全性的同时，支撑更高能量密度的实现。 比亚迪则经由过程构造翻新，经由过程在正负极之间的隔阂边沿实行特别层压处置，将96层电极片牢固为14毫米厚的一体化刀片构造。这种机器计划使电池包空间应用率晋升至60%以上，并简化了热治理体沙巴体育平台系。 机器构造表示图：（A）BYD刀片电池：Z型折叠重叠构造；双面绝缘铝壳；侧置可装配端子 （B） 特斯拉4680电池：卷绕式极组（jelly roll）；钢制壳体带镍涂层；底部泄压阀计划。 电极重叠构造：（A） BYD刀片电池：单堆Z型折叠（38正极/39负极）；隔阂层边沿层压密封；塑料导轨牢固构造； （B） 特斯拉4680电池：核心空腔卷绕计划；顶部/底部胶带牢固；无集流耳构造（tabless计划）。 资料系统：三元锂与磷酸铁锂的本钱博弈 能谱剖析表现，特斯拉电池采取高镍三元资料（NMC），能量密度达643Wh/L，但资料本钱超过磷酸铁锂（LFP）计划约10欧元/kWh。比亚迪刀片电池应用LFP正极，虽能量密度为355Wh/L，但凭仗零钴配方与构造翻新，实现每kWh综分解本上风。 令人不测的是，两家企业的石墨负极均未掺入硅资料。“这在特斯拉电池中尤其值得存眷，由于硅基负极被视为晋升能量密度的要害门路。”研欧洲杯正规下单平台讨担任人Jonas Gorsch表现。 资料形成与本钱： （A） 分量散布：BYD刀片电池：活性资料2%，特斯拉4680电池：活性资料7% ；（B） 资料本钱：BYD刀片电池：€73.2/kWh，特斯拉4680电池：€83.5/kWh ；*LFP正极资料本钱低34%。 制作工艺：必由之路的激光焊接 只管计划理念悬殊，两年夜电池均采取激光焊接技巧衔接电极箔材，而非行业罕见的超声波焊接。研讨职员发明，比亚迪刀片电池的激光焊接位点密度比特斯拉低37%，但经由过程Z型叠片工艺弥补了导电效力。 在主动组件占比喻面，特斯拉4680电池的外壳、集流体等非活性资料占总体积的40%，与比亚迪刀片电池的42%基础持平，提醒呈现代能源电池计划的个性挑衅。